Насколько обязательно полировать цилиндр МР-512?

Против полировки.Как писалось выше-зачем Вам сосиськи.

Опять же я ни разу не видел следов от сварки, которые могли бы поцарапать поршень, особенно учитывая что его даже просверлить трудно.

Ваше мнение конечно очень авторитетно! Нов вот у меня на 2х экземплярах сварка от ластхвоста как раз заделала такие надиры на поршнях... Что ОГО-ГО!!! Причем именно то место которое первое идёт от ствола, до второй поршень просто недоходит.

Полировать поршень тоже смысла не вижу, а вот задиры снять, хоть шкуркой 600-800 стоит. Место там конечно для поршня нерабочее, но он(поршень) уже имеющимеся на нем надирами угробить может весь компрессор.

И обязательно довести взвод (по GnoMовски)

Я против, операция длительная и трудоёмкая, если поверхность нормальная, ничто не портит манжету, то и нехрен там полировать. Отполировал? Прирастил скорость на 5 мыс? Нет. Нах-нах-нах

Я считаю что в полировке нет большой необходимости если поверхность не убитая. За одну две банки пуль всё само притрётся.

Считаю,что до зеркала,с пастой ГОИ не стоит полировать.Дизель быть должен.Умеренный.Именно такое количество,какое не убьет винтовку.
Вспомните старые ИЖевки с кожаными манжетами. При объеме их компрессора,даже наличие сильной пружины с утяжелителем не подняло бы так мощь без дизеля.Кожа,напитаная смазкой,выполняла роль не только компрессионных колец,но как хранилища смазки.
При отводе поршня назад,манжета оставляла на поверхности цилиндра нужное,дозированное количество смазки,необходимое для полезного и если хотите,штатного дизеля.
Смазка в нужном количестве будет лучше удерживаться именно на незазеркаленной поверхности,поэтому согласен с товарищами,считающими шлифовку до 800 достаточной.

Господа у меня крокодил,цилиндр полировал аллюминиевой вставкой с прорезью длиной 120мм с надетой на неё нулёвкой,затем войлочным притиром с ГОИ.Были натяги в местах сварки,поршень от руки шёл с ощутимым усилием.На поршень установил 2 бронзовых кольца.

Вложения

В свое время Мурку перевел на кожаный манжет своего изготовления. манжет из кожи лучше работает по не полированному цилиндру, так как в царапинах (скажем так) смазка имеет свойство оставаться, что дает хорошее скольжение и герметичность. Сама же кожа тоже напитывает в себя смазку, чуть-чуть, что в общем то служит не большому появлению дизеля, способствующего повышения мощности. Но все это без фанатизма.