Airgun.Org.Ru

Добавлено в Библиотеку

Всех с наступившими и наступающими праздниками!
Являюсь счастливым владельцем Бенджамин Шеридан 397, однако на днях столкнулся с одной проблемой. У винтовки рычаг накачки крепится к металлическому вкладышу цевья двухсторонней стальной заклепкой, выполненной почти заподлицо с поверхностью. В общем, в оригинале это выглядит вот так:

Так вот, после отстрела коробки КП 10,5, заклепка, вернее ее половина, банально отвалилась с одной стороны. Обнаружено это было позже, по характерным щелчкам, которые стала издавать винтовка при накачивании. Сперва решил, что разболтались крепления металлической части цевья к дереву, однако детальный осмотр показал то, что изображено ниже


При накачке ось рычага теперь с характерным звуком долбится в слишком большом для нее отверстии, которое за счет этого начинает разбиваться. ЭТО не радует! Встает вопрос починки. И ряд вопросов к владельцам вышеупомянутой винтовки.

1. Была ли похожая проблема у кого-то еще? Как решали и с какими результатами?
2. Каково устройство данного узла винтовки? Насколько я понимаю, в отверстие рычага накачки вложена втулка-подшипник с отверстием меньшего диаметра, в которое и вставлена двухсторонняя стальная заклепка?
3. Как лучше разобрать этот узел, если потребуется? Банально "выковырять" или аккуратно выбить остатки заклепки пока не получилось.

Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Терпение у меня кончилось и я разобрал злосчастный шарнир путем выбивания заклепки. Выяснилось, что в отверстие рычага накачки вложена твердосплавная втулка, выполняющая роль подшипника скольжения.

Толщина втулки несколько больше толщины рычага накачки, это сделано для того, чтобы при заклепывании этот узел не заклинивало "намертво".
Внутри же металлической части цевья оказалась ранее мною не замеченная поджимная проволочная пружина. Ее назначение, видимо, убирать люфты в данном узле винтовки.

Собственно виновница поломки, стальная (действительно стальная, правда из мягкой стали) заклепка, оказалась монолитной, а не состоящей из двух частей, как я ранее думал.

Что, впрочем, не помешало ей расклепаться с одной стороны.

Должен признать, что в этом есть и моя вина. Изначально обе стороны заклепки слегка выступали за габариты внутренней металлической части цевья и при накачке терлись о края паза трубы насоса. Сразу возникло желание поработать напильником, однако я забил на это, решив, что, мол, само протрет латунь трубы до нужной кондиции. Вот только первыми износились, как ни пародоксально, стальные заклепки, и как результат - не выдержала одна из сторон крепления. Отсюда мораль: не стоит оставлять без внимания мелкие недочеты конструкции, ибо они имеют тенденцию перерастать в серьезные поломки.
Теперь на очереди починка проклятого шарнира. Конструкция просто идиотская, но надеюсь, мне удастся сделать ее прочнее, чем в оригинале.

тут сварка поможет, иди к сварщикам

Ну тебя в пень, так и знал, что кто-нибудь это посоветует
Черта с два, заклепаю, будет как новое!

Можно и заклёпку поставить новую, а я бы взял бы металл попрочнее(сверло или ось какую нить из КПП авто как некоторые делали)и просто припаял бы заполицо, напильничком прошолся бы и всё! Если что то всегда поменять можно нагрев паяльник!

Место там проблемное для пайки-сварки, дерево совсем близко, портить не хочется...
Да и потом, если внимательно изучить геометрию всей этой конструкции, становится понятно, что пайка не катит - в крайнем случае сварка. Так как ось по диаметру будет заведомо меньше отверстия в металлической части цевья, и вся нагрузка ляжет на застывший припой. Если только напихать каких-нибудь шайбочек, но это тоже половинное решение...

Ну возможно я и погорячился, ибо у меня таких проблем небыло, вернее не доходило до ремонта, я просто менял весь рычаг(на 1377), поэтому я думаю какую то клёпку надо прочную искать, по крайней мере менять клёпку раз в пол года не так уж и сложно, с другой стороны это нагруженный узел рычага, его надо усилять(сваркой, многие так делают) и ставить нормальный штифт из прочного металла.

ЗЫ...соболезную и удачи!

всем привет, в итоге как решили проблему? у меня такая же хрень один в один.

Если интересно, на ооочень старом Бенджамине Шередане (ещё докроссмановского производства) износилась ось.



Никакой твёрдой втулки там не было Повышеную твёрдость имел сам рычаг. Ось-заклёпка была аккуратно высверлена и удалена.



Новая ось изготовлена из хвостовика сверла. Для увеличения ресурса, в новой оси просверлил канал для масла.





Новая ось установлена на место и как положено расклёпана.

у вас без фтулки подшипника?я правильно понял из фото. так понимаю, надо подобрать хвастовик сверла диаметром под эту фтулку, все вставить и расклепать по бокам?

без всякой сварки

Нет. Ось сделана в виде "гриба", то есть с одной стороны шляпка большего диаметра, она как раз равна толщине хвостовика сверла. По середине сверло проточено на меньший диаметр, по нему вращается рычаг. А расклёпывается противоположный шляпе конец, он сделан ещё тоньше чем средняя часть, на нём сняты лыски и сделан пропил на торце. Этот пропил и позволяет расклепать тонкий конец с наименьшими усилиями.