Airgun.Org.Ru

Усилие срабатывания УСМ для пневматического пистолета, по правилам соревнований, не менее 500г.
Данная стаья, в большей части, актуальна и для пистолета МР-672, но в нем добалена пружинка и винт регулировки усилия предварительного хода спуска и не совпадает номерация деталей на схеме УСМ, но сам принцип настройки спуска совпадает.

Давайте, чтобы не было разночтений, будем рассматривать только схему УСМ ИЖ-46 и обозначения только на ней. Рассмотрим работу самого (взведенного) УСМ при нажатии на спусковой крючок.

При нажатии на спусковой крючок, при предварительном ходе спуска точка контакта рычагов УСМ показана синей стрелкой 1. Далее, когда винт в точке 2 коснется рычага, то начинается рабочий ход спуска, до срыва штока клапана с шептала. Из схемы видно, что длину общего хода спуска и длину предварительного хода можно регулировать винтом Г. При его закручивании длина хода спуска уменьшается вплоть до блокировки УСМ. Длину рабочего хода УСМ регулирует винт Б. При его закручивании длина рабочего хода УСМ уменьшается (при отстутствии предварительного хода, т.е. он убран до нуля). Винт А регулирует длину хода спускового крючка после срабатывания УСМ. Винт В регулирует усилие срабатывания УСМ, на пневматическом пистолете оно должно составлять не менее 500 грамм. При закручивании этого винта усилие возрастает. Пружина (4), натяжение которой регулирует винт В и прижимает рычаг шептала к качалке, на которой закреплен спусковой крючок. Т.е. из схемы понятно, что соотношение длин предварительного и рабочего хода спускового крючка выставляется винтами Г и Б. Это основные винты для регулировки спуска. При настройке спуска с предварительным ходом, завинчивание винта Б приводит, в отличие от спуска без предупреждения (см выше), к уменьшению предварительного хода и увеличению рабочего хода, при этом винт если винт Г неподвижен, то, соответственно, постоянен общий ход спуска. Вращением винта Г можно увеличить или уменьшить общий ход спуска, и, соответственно изменить соотношение рабочего хода и предупреждения. При нажатии на спуск, качалка начинает поворачиваться и в точке 1 давит на рычаг шептала, которое начинает поворот и величина зацепления его зубьев в точке (3)начинает уменьшаться (пока усилие на спусковом крючке меньше рабочего т.к. идет предварительный ход спуска). Далее, винт Б касается рычага шептала в точке (2), начинается рабочий ход спуска. Соотношение плеч рычагов меняется и усилие на спусковом крючке возрастает до рабочего хода спуска, его величина и выставляется винтом В. Рычаг шептала продолжает движение до выхода из зацепления его зубьев в точке (3)После выхода из зацепления зубьев первого шептала, освобождается второе шептало, удерживавшее шток откатного клапана пистолета. Происходит выстрел.

_________________
"Бенчрест это гольф для толстых"

и моя копейка- что касаемо ИЖ-46М и возможно ИЖ-46, возможно в зависимости от качества изготовления, степени износа деталей( в том числе и усаживания пружины клапана) существует, а иногда и значительное, отличие величины усилия спуска в холостом и боевом выстреле. Это следует принять во внимание и производить настройку усилия спуска при наличии сжатого воздуха в камере.
как лечится не знаю, да и не интересовался

_________________
главная цель-совершенство.

Вообще то по правилам соревнований, на контроле оружия, замер спуска должен производиться на боевом режиме на всех типах пневматики, а не только на ИЖ-46
Касаемо ИЖ-46, это особеннось конструкции, т.к. на нем применяется откатный тип клапана, а не ударный, как на большинстве современных пневматических пистолетов. На ИЖ46, второе шептало УСМ нагружено в боевом режиме кроме пружинки клапана еще и давлением воздуха. Т.е нагрузка на шептало в боевом и тренировочном режиме разная, отсюда и возможность различного поведения механизма УСМ в этих режимах.
На оружии с ударным клапаном второе шептало УСМ (МР-672, как пример оружия с аналогичным УСМ, но уже с ударным клапаном) наргужено только пружинкой ударника, во всех режимах работы УСМ.

_________________
"Бенчрест это гольф для толстых"

ну про действие откатного клапана на УСМ то понятно... неясно до конца почему со временем увеличивается эта разность в усилиях... то ли из-за изменения угла зацепа верхнего шептала за стебель клапана, то ли ещё из-за чего-то...

_________________
главная цель-совершенство.

Здравствуйте,
Машинке год, настрел порядка 3-4 т., не разбирался, только чистился ствол, капалось масло на манжету и немножко прыскал в механизм.

Постепенно учащаются случаи непроизвольного выстрела при закрытии затвора (курок, само собой, не трогаю), выстрел происходит незадолго до закрытия, улетает резинка.

1. Что это может быть?
2. Побаиваюсь все - таки лезть в него сам. Он сложный для человека, знакомого с ппп и крысой? или лучше отдать кому?
3. кому отдать можно?


С уважением,
Алексей.

Это похоже на подтверждение слухов о снижении качества, конкретно - могли не зацементировать рабочую кромку шептала спуска или боевого шептала В процессе эксплуатации там образовалось скругление. "Лечится" перешлифовкой.
Для начала можно просто немного увеличить зацепление = увеличить рабочий ход спускового крючка. Будет немного не комфортно, но срывы предотвратит.
Сложного там ничего нет, но нужно быть предельно внимательным и аккуратным.
Можно отдать практически любому человеку, знакомому с точной механикой и термообработкой металлов "на коленке".

Обьясните,мне "чайнику", а зачем туда масло капать и самое интересное какое???

спасибо, Вы совершенно правы, как раз опытным путем мне и удалось победить эту засаду именно увеличением хода!

я так понимаю, надо выявить теперь, какая именно деталь и заказать новую?
имеет ли смысл новую каким-либо способом обработать?

Про масло - зачем - не знаю, а какое - не скажу!
Боюсь позора и товарищеского суда

механизму в любом случае не будет хуже, я надеюсь

Не могу оперативно отыскать схему - накрылся сайт, на котором все это было, а паспорт со схемой дома(я с работы здесь).
Если не заешь, что делать - не делай ничего, новые детальки могут быть и нормальными.
В первом посте хорошее описание работы и настройки СМ. Твоя проблема во взаимодействии деталей, на которые указывает стрелка с номером "3".
В конкретном случае надо всего лишь вывести плоскости зацепления; можно не заморачиваться термообработкой - будет чуть длинней спуск, ничего страшного.

шикарно! спасибо!!!!

а если я старую попробую точнуть до заостренного состояния?

помню на мурке так делал, оказалось не все так просто - подточишь одно - сдвигается второе и т.д.

Добавлю сюда, думаю будет полезно. Есть такая проблема на 46ых - регулировочный винт ( Б на схеме) протирает канавку на промежуточном шептале, от этого спустя становится не комфортным, с рывками. Собственно что сделал , на промежуточное шептало в месте касания винта наклеил кусочек стали от одноразовой бритвы. Думаю эта пластинка продержится дольше чем металл шептала, а если и протрется, то просто сменю ее на новую. Сегодня пострелял треню - все замечательно, спуск без рывков.