Airgun.Org.Ru

Подскажите, прикупил tuxing 031,качает нормально, но после выключения, сам стравливает давление при этом дует из сапуна картера.Где искать причину?

Закачал винтовку, сбросил давление, выключил компрессор. Из сапуна ничего дуть не будет.

Всем доброго времени суток!
Принимайте в ряды копрессороводов новенького.
Все посматривал купить себе компрессор, не купить.... уже почти собирался купить, но туту выяснялось, что для корректной работы компрессора нужна банка масла, для работы другого банка антифриза- в общем находилось уйма причин по которым компрессор я ни как не собрался купить)))
Но, тут попалась темка нашего камрада ака koha641: не юзанный, но с нюансом компрессор за пол-цены "Компрессор TUXING 12/220, с нюансом..", пол-цены сыграло свою роль и копмпрессор был куплен.
Что привлекло: отсутствие требований наличия банки масла и антифриза!
Теперь по порядку о нюансе
1. Первый нюанс механический : то ли из-за того, что залип гровер, то ли из-за через мерного усилия закручивания ведущего ролика (далее подшипник) кривошипа, ролик "лег" на кривошип. Соответственно подшипник перестал крутится, и начал работать как направляющая, ну и естественно со временем (при увеличении нагрузки) просто скинул с себя каретку - загнав ее в наружу от себя.
2. Редуктор заклинен, мотор заклинен - электрический ток попер в верх из-за всех своих сил ... что привело к входу из строя коробочки управления электрикой компрессора. Внимание многие полагают, прочитал тему, что двигатель не должен включаться без включенного вентилятора - включается! ну в моей схеме уж во всяком случае (можно не хитрым способом сделать что бы не включался:) Что именно делает блок управления: Блок управления отвечает за плавный пуск мотора и плавный останов мотора, а также останов мотора по достижению заданного давления.
Переходим к ремонту: у меня выгорел задатчик (стабилизатор напряжения 5В) на фото указан деревянной палочкой, покупаем, перепаиваем - пользуемся. Внимание, эта штука не что иное как самая вульгарная КРЕНка т.е. стабилизатор напряжения. который из 12 вольт делает 5 вольт, поэтому он греется, теплоотвод (радиатор) для нее сама печатная плата, поэтому паять квадратик нужно аккуратно и внимательно и тщательно пропаивая корпус. После замены, блок управления ожил.
На фото указал на обратной стороне платы ножки реле от которых необходимо начинать прозвонку, на меленькие должно идти 5 В большие должен коммутировать 12 В, т.е. на одной большой 12 В всегда, на второй появляется 12В, если на маленьких 5В.
На третьем фото палочкой показана часть схем, которая отвечает за плавный останов и останов по достижению давления.
Проверку работы блока управления по давлению очень проста: размыкаем разъем и пинцетом коротим 2 шпинечка блок управления должен остановить двигатель, повторный запуск только перенажимание кнопки пуска движка.
А забыл, на пропеллер тоже с этого блочка питание подается - но там ни чего хитрого нет описывать не буду!
3. Самый веселый, "большой" блок питания 12В, он реально рассчитан (ну в соответствии с номиналами примененных элементов) на рабочий ток в 40А, и он тоже пострадал
По блоку, первое!!!! Друзья! Очень рекомендую, поснимать крышки со своих блоков питания! У меня печатная плата вся была усрана канифолью, плесенью, каким то мышиным говном до такой степени, что не было понятно какого цвета текстолит! Не поленитесь, потратьте 100 грамм спирта на отмывку - очень полезно! О самом ремонте, ну тут слава Богу китайские товарищи не очень лукавили и взяли уже сто лет как отработанное решение и схем в инете полно! И так: симптомы, лампочка индикаторная горит не в полную силу (что уже хорошо, значит защиты живые, если не горит зеленый светодиод - сработала/не работает одна из защит по току) и на выходе 3В. Проверяем силовые элементы 2 - диодных сборки и 2 транзистора (прикручены к корпусу), прозваниваем тестером в режиме проверки диодов. У меня они оказались живы, умерла сама микросхема - заменяем и блок питания работает! Фото делать не стал, там просто ни чего сложного ну сапсем нет!
На ремонт всей электрики в чип и дипе куплены: КРЕнка и микруха на 72 рубля ну и как всегда (сапожник то без сапог) канифоль и смывка канифоли на 400 рублей
В настоящее время жду приезда из китая поршня для сборки компрессора, а так же планирую в БП запихнуть амперметр и вольтметр.

красный
https://aliexpress.ru/item/100500275485 ... 1977307165

черный
https://aliexpress.ru/item/100500339629 ... 4f03Y9DGvP

Заказывал кто черненький, обновлённый?
Склоняюсь к этому варианту

Дорогой? По ссылке нет в наличии.

Обновлённый - это GX-CS3-1.
Качаю колбу 0,48 на Лешем-2. Набивает до 315 очков неторопливо, но стабильно. Тихий, компактный, встроенный БП на 220 В., автостоп, крокодилы для авто, короче прям всё и сразу, здесь и сейчас.

https://aliexpress.ru/item/100500388829 ... 7394158600
А чёрненький, это так, просто рестайлинг без конструктивных нововведений.

Приветсвую ,купил вот такое чудо https://aliexpress.ru/item/100500190074 ... 1592233992.Мучаюсь уже 3 дня,не качает с заглушкой больше 200 атм.
Делал ТО по этому видео https://www.youtube.com/watch?v=CVjPaOQ_jR8.
Нигде не пропускает проверял пеной,вот осталось клапана притереть шуриком,только тубку найти подходящию,но думаю что не поможет.Есть еще мысли?
Кому интересно внутри насос мой и на видео абсолютно одинаковые запчасти и расположение такое же,только предохранительного клапана на промежуточном фильтре нет

как проверял пеной? при остановке? при выключенном?

На выключенным конечно,когда работает не проверить вибрация и ветер от вентилятора мешают.
Нашел причину сифонило из под манометра сменил прокладку.
Еще одна беда ,нашел причину стука открыл спор с китайцем посмотрим
Попробую эту сыромятину зацементировать по ютубски с графитом

на выключенном полностью проверить не возможно, проверишь только манометр и шланг, там везде стоят клапана, если манометр показывает много, это совсем не значит что в первой и второй ступени есть давление, что система полностью герметична.
проверять нужно во время работы компрессора, предварительно разъединить провода вентилятора,
обмыливать нужно не только места соединений трубок, но и сгибы трубок(бывают случаи трещин на сгибе)
по твоему фото могу предположить неисправность с точностью 99% что не герметичен второй цилиндр(давление из второй ступени переходит в первую ступень, от огромной нагрузки гнёт рамку)
тоже было так...
посмотри страницу 370 в этой теме

Подскажите, прикупил tuxing 031,качает нормально, но после выключения, сам стравливает давление при этом дует из сапуна картера.Где искать причину?

Ура заработало
Закачал крюгерку с предпоследнем по размеру резиком с 0 до 280 за 7 минут нагрелся до 47 градусов.Доволен как слон.
Х.З. че сделал разбирал и собирал до винтика раз семь,теперь с закрытыми глазами могу.Но цилиндр второй ступени так от крышки не смог открутить.
Продавец обещал выслать развальцованнию деталь бесплатно.
Всем спасибо Думаю что за свои деньги компрессор нормальный.
P.S. Есть у меня аккумы литиевые от квадрика на 5 а/ч штекер спаяю хочу попробовать насколько хватит.

рамку деформировало не просто так , есть проблемы с компрессором. ищи пока не поздно, а далее когда проблемные места всплывут, будет ремонт на много дороже...

вот 12600 удовольствие ,после поломки поршня на ручном,пришлось что то думать,выбор пал на электронасос!

Доброго времени суток! После где то 50-70 закачиваний ,стал качать медленно ,полчаса,а то и дольше до 200 бар,раньше качал за 7 минут. Что может быть колечки в поршневой менять резиновые? Компрессор китайский 12 вольтовый!

Согласен полностью , грешу ток на этот узел.На выходных горелкой греть буду и откручивать.Предварительно убрав все что может поплавиться.

В шланг с заглушкой до 200 за сколько качает?перед началом работы каплю масло на всос капаите?
И еще родной рем.комплект не полный,там только резиновые колечки,нет таких похожих на пластиковые и клапанов

В шланг качает 4мин.30сек , где то раз в 5 накачиваний капал две капли масла (масло от ручного насоса), китаец говорил что лубрикант не требуется вовсе,но я просверлил отверстие в корпусе перед воздухозаборником и сейчас налил 10 капель и о чудо с 0 до 300 качать стал за 1 минуту,а до 200 атм 35сек! Видимо кашу маслом не испортишь,а то на ютубе один писал что из за обильной смазки насос перестал вообще качать!

К стате а подойдёт ли масло пмс200 ,на работе у меня 20 литровая канистра?

Обновлённый - это GX-CS3-1.
Качаю колбу 0,48 на Лешем-2. Набивает до 315 очков неторопливо, но стабильно. Тихий, компактный, встроенный БП на 220 В., автостоп, крокодилы для авто, короче прям всё и сразу, здесь и сейчас.

https://aliexpress.ru/item/100500388829 ... 7394158600
А чёрненький, это так, просто рестайлинг без конструктивных нововведений.