Airgun.Org.Ru

Ну не знаю, откуда у вас туман.

Мой чуть влаги выкидывает при сбросе, только в случае если качал на улице, сейчас зимой, а потом занёс в помещение и качаешь в помещении.

Поэтому после улицы я сейчас первую закачку делаю в заглушку, до 200 бар примерно.

После 30 закачек тампакс пока сухой

_________________
Жить надо по японски: не торописса, не волновасса и улыбасса...

Вот, про включение в холостую (для просушки тех же тампонов в доп. осушителе ), продувать на закрытом или открытом стравочном? Или пофиг?

Если продувать осушитель, то логично же, чтобы стравочный был закрыт.

_________________
Жить надо по японски: не торописса, не волновасса и улыбасса...

Понял) Спасибо!

Разрешите ещё вопрос Есть баллон на 4 литра, есть компрессор из тех, что выше. За один заход понятно он его не задует до 300 атм. Как я читал, во время "перекуров" для охлаждения насоса, нужно стравливать давление из системы, т.е. баллон закрыл (допустим в нём 150 атм), стравил воздух, охладил компрессор. А как продолжить? В баллоне давление не малое уже, а в компрессоре нулевое. Сначала нагнать в систему эти 150 атм, потом открыть баллон? Недопонимаю(

Обратный клапан же, нет? Компрессор повысит давление до 150, начнет продавливать дальше.

Точно

Накачал 150 закрыл вентиль на баллоне стравил воздух с системы компрессора , компрессор остыл качаем до 150 открываем вентиль на баллоне , и так далее до 300

Тут: viewtopic.php?f=6&t=111050&start=12150#p5247783 видео выкладывал.

Я из обычной заправочной станции сделал заправку для баллона. Вместо шланга квик с обратным клапаном.

В принципе, если использовать заправочную станцию, то обратный клапан можно и на входе в фильтр поставить.

_________________
Жить надо по японски: не торописса, не волновасса и улыбасса...

рекомендуется ВКЛЮЧЯТЬ и ВЫКЛЮЧАТЬ компрессор без давления...,включать-- большая нагрузка. выключать -- лучше так же стравив воздух, это продолжит жизнь вашего компрессора...да, они могут запускаться и останавливаться под давлением, но это НЕ ЕСТЬ хорошо. лучше делать всё это без давления, и ваш компрессор прослужит вам на много дольше чем это не делать
после перекура докачиваешь компрессором до давления в баллоне и открываешь вентиль, давление выравнивается, и качаешь далее, не белее10 минут.
это мои рекомендации, далее сильный нагрев масла, и воздух начинает вонять горелым маслом
я двухголовым качаю по 10 минут, далее перекур до остывания компрессора, и вони масла нет, но если перегреть, вонь появляется...

_________________
С уважением, Вячеслав

Покупал на Ганзе у peterson.

_________________
Жить надо по японски: не торописса, не волновасса и улыбасса...

С открытым или закрытым-пофиг.Лишь бы без давления в магистрали.


Согласен.Тоже не считаю остановку под давлением злом.


Дома не качаю.На улице. И в минус,и в плюс,и в "зимнюю" сырую погоду с околонулевой температурой. Реально сыро. И когда сырой воздух сжимается в 300 раз, сами понимаете.... С джиксом тампакс как-то ходил.С более производительным водяным легкие следы потемнения(считай коррозии) на корпусе редуктора появились спустя месяц с тампаксом.


Естественно при закрытом. Но такая попытка осушить тампакс эффективна чуть более,чем мертвому припарка. Просто заменить,сырой высушить на батарее.


Всё верно. Надули в магистраль давление близкое к давлению в баллоне и открыли вентиль в баллоне. Важно избегать резкого скачка давления при открытии вентиля баллона.


Простите,а что за масло у Вас залито?

Кстати, про масло, что лучше, iso 100 или iso 46? Планирую залить mannol

Что нужно знать по маслам. Основные преимущества компрессорного масла. Чуть более высокая температура вспышки и меньшее пенообразование. Поэтому эксплуатация на масле для дизельных двигателей-лотерея.
В свое время плотно интересовался этим вопросом. Разные производители однотипных компрессоров дают разные рекомендации. От ISO 100 и ISO 46 до aw( цифры забыл),что после незначительного гугления показало,что к классу AW относятся вообще жидкости для гидравлики Китайцам походу дела плевать,сколько их детище отходит,лишь бы была гарантия на первый пуск. А там пофиг какое масло,лишь бы было.
Себе залил mobil rarus 827. На авито можно поискать разливное. Да,дорого,литр около тыщи. Но вопрос с маслом закрыл раз и навсегда,такое в Бауэры льют. Компрессор эксплуатирую в весьма свинских условия,часто в минус. Даю пару минут потарахтеть вхолостую,без давления. Пока ходит. Если навернется,то точно буду знать,что дело не в масле.

Я пользую МС20. Хорошее масло, с отличными показателями по температуре вспышки, термоокислительной стабильности, зольности. Низкая токсичность, благодаря малому содержанию серы и отсутствию присадок. Всех характеристик хватает с избытком. Стоит откровенно дёшево.

Всем привет. Продавец одноголовочного сказал - синтетику 10w 40, залил motul. Качаю редко. Пока работает)

Друзья, подскажите пожалуйста ещё вот что. Имеется: компрессор, баллон на 4 литра, винтовка, заправочная станция с манометром. Т.е. сейчас чтоб заправить баллон мне нужно в него вкрутить переходник 5/8 папа - квик, подключить компрессор, потом выкрутить переходник, вкрутить заправочную станцию и заправлять винтовку (допустим на выезде). Как сделать так, чтоб не крутить туда-сюда переходник с заправочной станцией, а и заправлять баллон и винтовку из баллона через одну приблуду. Мне в голову пришло только изпользовать переходник квик-квик. Чтоб заправочная станция всегда торчала в баллоне. Нужно заправить винт от баллона, вставил штуцер в ЗС, нужно заправить баллон от компрессора, вставил квик-квик, подсоединил компрессор. Использует ли кто такой вариант?

Можно вкрутить в вентиль баллона переливайку с квиком на выходе и там ее оставить. На этот квик цеплять шланг с ЗСкой или шланг от компрессора (на шлангах со стороны подцепления к баллону должны быть установлены фостеры).
Только переливайку нужно не полую, а с тонким каналом от вентиля до квика, чтобы лишний воздух не стравливать при заправке винтовки.

_________________
Ничто не вечно

я так баллон подкачиваю

_________________
Марадёробарабаном русскую рулетку не поиграешь)))

Подскажите, такой кулер с радиатором ставил у нас кто?
https://youtu.be/fEo9vxtctHs

Ребят, компрессор с водяным охлаждением, одноголовый, на картинках выше, качаю баллон 4 литра, 20 минут - 50 атм кое-как, это нормально?

Не нормально. Я докачиваю с 240 до 300т мин за 6.правда два подхода.

Резервуар винтовки с 0 до 130 за пару минут задул. На баллоне, если вентиль закрыть, сразу давление подскакивает на манометре компрессора. Т.е. вроде как не сифонит нигде. У Вас какой объём баллона?

3л.я примерно. Говорю.редко качаю. Может и 5мин.плюс минус коооче. У меня плохо качал. Я разобрал и нашёл на пластинке обратного клапана, из нержи которая, окалину от плазмы, маленькую.. Поставил другую и все ок.

Всех приветствую. Размещу для удобства полезную на мой взгляд ссылку (надеюсь Автор не против) по профилактике и ремонту компрессора GX CS2 и GX CS3 12В:
https://m.youtube.com/watch?v=IiivLpkQkCI (первая часть), через неё можно и вторую часть легко найти

_________________

Подскажите, пожалуйста, на шланге компрессора GX CS2 манометр с какой резьбой? И какая резьба на концевике шланга (мама)?

_________________

Резьбы м10х1

_________________

Приветствую.
Подскажите, пожалуйста, на компрессоре GX CS2 пробка пластиковая, которая расположена в середине компрессора для смазки трёх точек поршня, почему - то полая (имеет сквозное отверстие). Так и должно быть?

_________________

Так и должно быть.

Для смазки её снимать не нужно.

И там не только поршень, там самое главное, палец нужно регулярно смазывать.
Для этого шприц вставляется на всю глубину носика(нужно поймать положение поршня когда там видно отверстие в пальце) и с силой вдавливается пару-тройку миллиметров смазки и удерживать в таком положении секунд десять, чтобы смазка под давлением прошла в узкое отверстие пальца шатуна.

_________________
Жить надо по японски: не торописса, не волновасса и улыбасса...

Понял. Спасибо огромное !!!

_________________