Airgun.Org.Ru

Всероссийское Общество любителей пневматического оружия
Текущее время: 21 сен 2019, 03:17

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 8530 ]  На страницу Пред.  1 ... 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271 ... 285  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 10 янв 2019, 20:13 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
alexis писал(а):
Коленвал там отличный, мощный. Но шатуны из тоненького--тоненького профиля Дюраль. Когда еще было желание сделать поломку, подбирал шатуны в Гаро, почти подобрал, от мелкой бензиновой техники, стальные. Бензопилы, и т д. Но потом так и забросил. Слишком много пришлось бы решать проблем. Например, противовес коленвала рассчитан на дюралевые шатуны . В общем , посчитал, что актуальна поговорка про овчинку и выделку. Но если задаться целью все можно сделать. Только это будет уже явно нерентабельно.


У меня следующие соображения и идеи.
1. Вал сломался от усталости - малая проблема в том что там где подшипник есть буртик с галтелью который является концентратором напряжения, большая проблема в том что подшипник один и из-за этого изгиб вала в этом месте большой
2. Мотор слишком оборотистый из-за этого высокий нагрев поршней и цилиндров, высокий угар масла и большие инерционные нагрузки на шатун

Для решения первой проблемы собираюсь сделать компрессорную часть отдельно поставив вместо двигателя крышку со вторым подшипником и сильно укоротив вал чтобы увеличить его жесткость. Вторую проблему решу установкой менее оборотистого двигателя.
Крышку уже изготовил, двигатель купил, осталось сделать вал и как-то соединить его с двигателем, ну и раму где все это надо будет разместить.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 10 янв 2019, 20:25 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
scooter-practic писал(а):
вы лучше не фантазируйте на тему охлаждения кривошипной части а посчитайте нагрузку на коленвал. И причины поломки сразу станут ясны.....

А чего тут фантазировать? Тут и тугодуму видно, что давление до 320 атм давит на вращающийся и практически не смазываемый и от этого не охлаждаемый узел! :shock:
А почти все пользователи выключают компрессор ориентируясь на термометр который показывает температуру охлаждаемого водой цилиндра...
Подведи хоть какую-то смазку в этот узел, которая будет его при этом ещё и как-то охлаждать, и срок службы компрессора значительно увеличится. Но китайсам это не выгодно, им надо запчастями торговать. ;)

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 10 янв 2019, 21:03 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
каким образом смазываемость этого узла зависит от температуры? Почему при повышении температуры смазываемость ухудшается? А может улучшается? Выходит ли температура масле за свои рабочие пределы?
Ну если китайцы как положенно сделают систему смазки... и как положено сделают три ступени а не две.... и сделают охлаждение после каждой ступени.... и материалы будут применять нормальные а не легированный пластилин.... ТО ЭТО БУДЕТ БАЕР с соотв ценником.
Что мешает вам купить его сейчас?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 10 янв 2019, 21:32 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
scooter-practic писал(а):
каким образом смазываемость этого узла зависит от температуры? Почему при повышении температуры смазываемость ухудшается? А может улучшается? Выходит ли температура масле за свои рабочие пределы?
Ну если китайцы как положенно сделают систему смазки... и как положено сделают три ступени а не две.... и сделают охлаждение после каждой ступени.... и материалы будут применять нормальные а не легированный пластилин.... ТО ЭТО БУДЕТ БАЕР с соотв ценником.
Что мешает вам купить его сейчас?

Баер стоит неоправдано много (для личного пользования). Дорогие компрессора покупают либо предприятия либо очень не бедные люди, я на скважине не сижу и на приисках тоже. Те кто пользуют Баеры в этой теме не сидят.
А улучшить недорогой компрессор, для себя, вложив немного ума, денег и времени, это возможно. И что за рассуждалки про масло? Масло это жидкость которая протекая меж трущихся деталей не только их смазывает но и забирает с их поверхности выделяемое тепло, ты не знал этого? В авто иномарках ещё масляные радиаторы ставят, к чему бы это? Наверно для весу? Или для того чтоб масло отдавало тепло снятое с трущихся деталей?
Ко мне как раз мини-компрессор пришёл сегодня, как у камрада что в посте выше, с поломанным коленвалом. Сейчас поеду в ТК забирать, запускать не буду пока не доведу до ума охлаждение и смазку.

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 10 янв 2019, 21:43 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
scooter-practic писал(а):
каким образом смазываемость этого узла зависит от температуры? Почему при повышении температуры смазываемость ухудшается?

Там вообще нет как таковой смазки, потому возникает сильное трение при бешенных нагрузках при этом выделяется тепло, и что при этом происходит? Если охладить вал то нагретое кольцо на него легко оденется остывая обжав плотно вал. А если нагреть вал? Шатун охлаждается лучше так как он двигается в масляной взвеси в картере, а вот шейка вала обжата хомутом шатуна и не смазывается и не охлаждается, происходит нагрев вала, расширение, уменьшение зазоров и увеличенное трение которое приводит к задирам, повышенному износу, перекосу хомута шатуна на валу и клину что приводит либо к обрыву шатуна, либо к поломке вала..... дальше продолжать или всёж понял о чём я толкую?

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 10 янв 2019, 23:04 

Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 1438
Откуда: Белгород
Баеры не разбирал, а вот Парамины доводилось. Нет там системы охлаждения масла.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 00:10 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
Nik4722 писал(а):
Баеры не разбирал, а вот Парамины доводилось. Нет там системы охлаждения масла.

Ну масло то там протекает в кривошипе? не обязательно ставить радиатор, достаточно чтоб масло просто протекало забирая тепло с трущихся поверхностей.
Забрал с Деловых Линий посылочку от Омеги и возник вопрос к знающим камрадам: балон пришёл со снятым вентелем, в комплекте к вентелю трубочка с резьбой и резинКолечко, колечко одевать на резьбу вентеля под балон? И трубочку надо закручивать на фиксатор резьбы?


Вложения:
Посылка с Т.К.IMG_20190110_223607.jpg
Посылка с Т.К.IMG_20190110_223607.jpg [ 227.17 Кб | ]
Вентель.IMG_20190110_224013.jpg
Вентель.IMG_20190110_224013.jpg [ 354.54 Кб | ]
Баллон З.С. и вентель.IMG_20190110_224054.jpg
Баллон З.С. и вентель.IMG_20190110_224054.jpg [ 341.68 Кб | ]
Компрессор.IMG_20190110_224857.jpg
Компрессор.IMG_20190110_224857.jpg [ 285.3 Кб | ]

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!
Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 02:22 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
Ну так.... если две трущиеся детали греются то они заклинят очень быстро. И первым будет наволакивание люминя. И клинить они от будут от этого наволакивания. Есть очень подходящая фраза что "из говна конфету не сделать". Очень подходит к нашим баранам ( компрессорам в смысле).
Если например крутить двс при помощи электродвигателя то хрен его нагреешь. Отсюда можно сделать вывод что трение там очень мало.
красивая синяя игрушка.....


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 08:25 

Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 1438
Откуда: Белгород
Ничего там не протекает, такая же хрень как и у китайцев. Сильно удивился, но кривошип тоже консольный, правда стопорное кольцо есть.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 08:30 
Аватара пользователя

Регистрация: 28.07.2013
Сообщений: 107
Откуда: Астрахань
Арсенал: MLV-01
Aldegor писал(а):
вопрос к знающим камрадам: балон пришёл со снятым вентелем, в комплекте к вентелю трубочка с резьбой и резинКолечко, колечко одевать на резьбу вентеля под балон? И трубочку надо закручивать на фиксатор резьбы?

Трубочку для использования в pcp по желанию, она нужна для того что когда всякая срань (конденсат) из баллона при перевернутом вверх ногами (вентилем вниз) не летела при использовании. Если использовать баллон в дайвинге, трубочка обязательна.
Колечко резиновое смазываем и на резьбу , закручиваем без фанатизма то есть от руки.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 12:22 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
без трубочки можно наверное хоть слить говнише
На мой взгляд для долгой и безотказной работы компрессора очень важно чтобы цвет тазика с охлаждающей водой совпадал с цветом корпуса компрессора.
Китайцы нарочито об этом замалчивают чтобы забарыжить как можно больше запчастей.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 15:19 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
Cellen писал(а):
Трубочку для использования в pcp по желанию, она нужна для того что когда всякая срань (конденсат) из баллона при перевернутом вверх ногами (вентилем вниз) не летела при использовании. Если использовать баллон в дайвинге, трубочка обязательна.
Колечко резиновое смазываем и на резьбу , закручиваем без фанатизма то есть от руки.

Понял, спасибо. А трубочка нужна в первую очередь как предохранительный ограничитель выхода воздуха при отламывании вентиля (о как загнул!) Насмотрелся в ютюбе как балоны летают без этих трубочек с отломанными вентелями.

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 19:21 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
А в трубочке отверстие 0.5 мм?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 19:24 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
Aldegor писал(а):
А трубочка нужна в первую очередь как предохранительный ограничитель выхода воздуха при отламывании вентиля...

:DD
Браво!
Однако, Вы батенька большой оригинал! Во что значит альтернативное восприятие реальности и нестандартность мышления. :DD
Так недолго и до внедрения принудительной смазки в миникомпрессор дойти.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 19:29 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
scooter-practic писал(а):
На мой взгляд для долгой и безотказной работы компрессора очень важно чтобы цвет тазика с охлаждающей водой совпадал с цветом корпуса компрессора.
Китайцы нарочито об этом замалчивают чтобы забарыжить как можно больше запчастей.


Проверено!
Нифига не сработало, и бутылка у меня синяя была и крышка на ней тоже, один хрен сломалось.
:lol:


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 19:31 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
для начала тазик в цвет корпуса компрессора. Если не помогает надо в подбор автоэмалей автомобильных съездить.
ну если и там не помогут тогда только перекраска корпуса и тазика краской из одной банки


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 19:43 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
Aldegor писал(а):
Там вообще нет как таковой смазки, потому возникает сильное трение при бешенных нагрузках при этом выделяется тепло, и что при этом происходит? Если охладить вал то нагретое кольцо на него легко оденется остывая обжав плотно вал. А если нагреть вал? Шатун охлаждается лучше так как он двигается в масляной взвеси в картере, а вот шейка вала обжата хомутом шатуна и не смазывается и не охлаждается, происходит нагрев вала, расширение, уменьшение зазоров и увеличенное трение которое приводит к задирам, повышенному износу, перекосу хомута шатуна на валу и клину что приводит либо к обрыву шатуна, либо к поломке вала..... дальше продолжать или всёж понял о чём я толкую?

Не ну правда, хватит фантазировать. Нижняя головка шатуна ни в коем разе шейку кривошипа не обжимает, там изначально посадка с зазором. При нагреве этот зазор еще увеличивается из-за разности тепловых коэффициентов расширения у чугуна и алюминия. Масло при нагреве становится менее вязким и легче проникает во всякие зазоры. Так что со смазкой там все боль-мень. С охлаждением кстати тоже, не забывайте что кривошип сидит на массивном валу, и врядли будет иметь температуру сильно большую чем сам вал.
Сие подтверждается хотя бы тем что, хоть и качал я свои баллоны и колбы в основном до 330-340 но никаких следов задиров или наволакивания алюминия в паре шатун-кривошип у мну не наблюдается. Так что пытаться исправить проблему которой нет бессмысленно.
А вот что действительно нужно сделать с Вашим новым синим компрессором так это
1. Сразу, еще до первого запуска, сменить китайское масло на нормальное (VDL-100 или VDL-150)
2. Заменить трубку которая выходит из первой ступени на больший диаметр и гораздо большую длину (можно свить в пружину или змеевик)
3. Засунуть во влагоотделитель кусок металлической проволочной губки для мытья посуды
4. Самое главное - НЕ КАЧАТЬ 330!!! Лопнет вал!

Можно конечно попытаться запустить компрессор от частотника с целью снижения оборотов и уменьшения нагрева, но это уже эстетство. Хотя линейно сниженая производительность запросто приведет к нелинейному росту долговечности.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 11 янв 2019, 20:56 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
не могу не согласиться особенно с последней фразой.....
ну и первая фраза прям точненькая


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 00:04 

Регистрация: 13.12.2018
Сообщений: 95
Откуда: Иркутск
Арсенал: Крикет , Леший
Уважаемый Alexsis, у Вас есть два Емахи, один я понял для гаражных нужд, 30 бар и хватит, второй якобы жив и дает пищу ПСП с 300 барами. А зачем тогда миник купили ?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 00:17 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
HazikuS писал(а):
:DD
Браво!
Однако, Вы батенька большой оригинал! Во что значит альтернативное восприятие реальности и нестандартность мышления. :DD
Так недолго и до внедрения принудительной смазки в миникомпрессор дойти.

Это не у меня альтернатива рулит, а похоже что у вас тугодумие, посмотрите этот образовательно-поучительный ролик, он хоть и не на нашенском наречии но думаю при вдумчивом просмотре исправит ваш недуг (самое интересное с 1м33сек.): https://www.youtube.com/watch?v=9S8gLkOQBno ;)

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 00:44 
Аватара пользователя

Регистрация: 13.03.2012
Сообщений: 771
Откуда: Краснодар и его-же край
Арсенал: Наши мастера
HazikuS писал(а):
Не ну правда, хватит фантазировать. Нижняя головка шатуна ни в коем разе шейку кривошипа не обжимает, там изначально посадка с зазором. При нагреве этот зазор еще увеличивается из-за разности тепловых коэффициентов расширения у чугуна и алюминия. Масло при нагреве становится менее вязким и легче проникает во всякие зазоры. Так что со смазкой там все боль-мень. С охлаждением кстати тоже, не забывайте что кривошип сидит на массивном валу, и врядли будет иметь температуру сильно большую чем сам вал.
Сие подтверждается хотя бы тем что, хоть и качал я свои баллоны и колбы в основном до 330-340 но никаких следов задиров или наволакивания алюминия в паре шатун-кривошип у мну не наблюдается. Так что пытаться исправить проблему которой нет бессмысленно.
А вот что действительно нужно сделать с Вашим новым синим компрессором так это
1. Сразу, еще до первого запуска, сменить китайское масло на нормальное (VDL-100 или VDL-150)
2. Заменить трубку которая выходит из первой ступени на больший диаметр и гораздо большую длину (можно свить в пружину или змеевик)
3. Засунуть во влагоотделитель кусок металлической проволочной губки для мытья посуды
4. Самое главное - НЕ КАЧАТЬ 330!!! Лопнет вал!

Можно конечно попытаться запустить компрессор от частотника с целью снижения оборотов и уменьшения нагрева, но это уже эстетство. Хотя линейно сниженая производительность запросто приведет к нелинейному росту долговечности.

Во первых смазке надо не просто слегонца иногда попадать меж трущихся деталей, а необходимо чтоб она была там постоянно! и в достаточном количестве. Во вторых не нужно перегревать весь вал или шатун для повышенного износа или закусывания, достаточно перегрева трущихся поверхностей который возникает при огромных оборотах вращения коленвала (2800 об/мин) при давлении до 320 атм на шатун который при этом прижимается всем этим давлением к шейке коленвала, поэтому и нужно желательно чтоб масло не только иногда попадало в этот узел, но и хоть немного протекало там забирая с трущихся поверхностей часть температуры и снижая трение.
С первым по списку согласен, масло лучше сразу поменять, потому как не известно что китайсы туда залили в стремлении к экономии.
Со вторым пунктом не всё так однозначно, я думаю например, просто подвести водяное охлаждение к трубкам как из первой ступени в сбросник, так и к трубке от второй ступени ВД в сбросник, чтоб воздух охлаждаясь в них как можно сильнее конденсировал воду во влагоотделителях.
С третьим полностью согласен и если удастся так и сделаю, засуну метализированную губку если будет куда.
С четвёртым полностью согласен и больше 310 атм постараюсь не качать, но брехометры могут обмануть.
Частотника у меня нет и не предвидется, к сожалению, а то поэксперементировал-бы.
И ещё от себя добавлю что в процессе закачки не собираюсь доводить температуру воды выше 55 градусов, да и ориентироваться надо не только по термометру цилиндра, но и по температуре картера, влагоотделителей (чтоб не перегрелся и не лопнул шланг).
А в принципе мы говорим об одном и том-же, только вид с боку. :D

_________________
И да прибудет с вами Свет!... и Люд и Ир и Тань и Галь, и до краёв Грааль!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 01:33 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
Aldegor писал(а):
Во первых смазке надо не просто слегонца иногда попадать меж трущихся деталей, а необходимо чтоб она была там постоянно! и в достаточном количестве. Во вторых не нужно перегревать весь вал или шатун для повышенного износа или закусывания, достаточно перегрева трущихся поверхностей который возникает при огромных оборотах вращения коленвала (2800 об/мин) при давлении до 320 атм на шатун который при этом прижимается всем этим давлением к шейке коленвала, поэтому и нужно желательно чтоб масло не только иногда попадало в этот узел, но и хоть немного протекало там забирая с трущихся поверхностей часть температуры и снижая трение.

Вот вал кривошипа и внутренняя поверхность нижней головки шатуна на которые смазка попадала "слегонца" и которые отработали часов 25-30 и давили 330-340 а пару раз и 400.
На них не видно ни задиров, ни прижогов, ни наволакивания только слегка отполированые поверхности. Масло первые пару часов было китайское (долго отмывал ацетоном какие-то липкие отложения с внутренней поверхности картера и резинки передней крышки), а потом VDL-150 (никаких отложений).


Вложения:
IMG_20190113_002424.jpg
IMG_20190113_002424.jpg [ 2.56 Mб | ]
IMG_20190113_002349.jpg
IMG_20190113_002349.jpg [ 3.32 Mб | ]
IMG_20190113_002248.jpg
IMG_20190113_002248.jpg [ 3.78 Mб | ]
Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 02:09 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
Aldegor писал(а):
И ещё от себя добавлю что в процессе закачки не собираюсь доводить температуру воды выше 55 градусов, да и ориентироваться надо не только по термометру цилиндра, но и по температуре картера, влагоотделителей (чтоб не перегрелся и не лопнул шланг)...

В каком месте вы не собираетесь доводить температуру до 55 градусов.
Если в тазике с водой - то сразу скажу 55 это очень много, максимум 35-37, а лучше и того меньше.
Если на термометре самого компрессора, то тут два варианта - качать резики и колбы объемом до 0,2 литра чтобы нагреться не успевал либо температуру воды в тазике понижать до 0.
Вот кстати фотка поршня и родных колец второй ступени - максимум температуры которую когда либо показывал термометр компрессора - 78 градусов. Как видно поршень и кольца в нормальном состоянии.


Вложения:
IMG_20190113_010712.jpg
IMG_20190113_010712.jpg [ 683.85 Кб | ]
Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 02:11 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
А вот что бывает если дуть как следует и не слушать советов от scooter-practic (когда-то он мне говорил не качать больше 230, а я не верил) :lol:


Вложения:
IMG_20190113_010737.jpg
IMG_20190113_010737.jpg [ 1.54 Mб | ]
Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 02:28 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
полагаю тут бесполезно что либо объяснять новоиспеченному обладателю синего китайского чуда. Собственный опыт ему укажет правильный путь.... Если не учить в школе физику мир наполнится чудесами и волшебством..... Пусть наполняется....


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 02:46 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
scooter-practic писал(а):
полагаю тут бесполезно что либо объяснять новоиспеченному обладателю синего китайского чуда. Собственный опыт ему укажет правильный путь.... Если не учить в школе физику мир наполнится чудесами и волшебством..... Пусть наполняется....

Он далеко пойдет, он уже в личке обзывает меня тугодумом и присылает мне ссылки на твои ролики и видимо собирается делать полый черпачок на шатуне по твоей технологии.
А когда тут же в комментах ты ему отвечаешь что заливаешь масло VDL-150, он все равно собирается заливать туда моторное.

Хотя чесслово в эти компрессоры помоему пофиг что заливать, от масла будет зависеть лишь то чем и как будет вонять нагнетаемый воздух. :DD :DD


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 04:40 

Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1729
Откуда: Москва
это правда. пофиг что лить. Ибо все масла горят. Но вдл вроде как компрессорное и для компрессоров сделано. Заливал баеровское. Пофиг. Ну черпалки у меня работают. Полет нормальный. Вообще компрессоры ( ну те на базе которых сделаны наши поделки) должны работать в режиме 60/40. И неспроста ресиверы рассчитываются исходя из производительности головы.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 06:35 
Аватара пользователя

Регистрация: 16.11.2013
Сообщений: 2295
Откуда: красноярск
Арсенал: Распродается.
HazikuS писал(а):
А вот что бывает если дуть как следует и не слушать советов от scooter-practic (когда-то он мне говорил не качать больше 230, а я не верил) :lol:

Офигеть,треснул коленвал!?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 08:42 

Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 1438
Откуда: Белгород
Это по моему самая распространенная поломка, потом проламывание поршня, потом шатун, потом кривошип. Все это уже встречал, несут на ремонт. Недавно было уж совсем экзотическое, треснул цилиндр первой ступени, вот про это даже не знаю что думать :smoke: А вот про масло, лучше таки компрессорное. При двух ступенях горит любое, а вот если верить производителям, нагара от него меньше. К примеру, минералка делается из особых сортов нефти, без серы.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Компрессоры высокого давления.
СообщениеДобавлено: 13 янв 2019, 12:55 

Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 54
Откуда: Новочеркасск
Арсенал: докуавсего
scooter-practic писал(а):
Вообще компрессоры ( ну те на базе которых сделаны наши поделки) должны работать в режиме 60/40. И неспроста ресиверы рассчитываются исходя из производительности головы.

60/40? У моего был более щадящий режим он полчаса качал потом неделю отдыхал :D
Или это в секундах?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 8530 ]  На страницу Пред.  1 ... 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271 ... 285  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: AlexLab, katso, Yandex [BOT] и гости: 38


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
POWERED_BY
Русская поддержка phpBB