Airgun.Org.Ru

Если не трудно скинь фотки компрессора сюда или в личку,

Вот, выгладит несколько сомнительно. В результате экспериментов с охлаждением было сменено несколько улиток. Чтобы закомпоновать все это в приличном виде нужно варить новую раму, но как то не до этого. Свои функции выполняет. Сапун обычно выбрасываю на улицу или в вентиляцию. Когда невозможно, накручиваю фильтр от противогаза (на белой гофре есть соответствующая гайка). Пробовал подключать его на вход компрессора, за фильтром. Как бы работает, но качество воздуха страдает, появляется запах масла (не путать с гарью китайцев ) Без этого в помещении стоит туман, масляный.

еще

Знатная гравицапа

_________________
"Хочешь изменить мир — начни с себя!"

Да, двигателя 2,2 кВт маловато. У меня стоит такой, только кручу я его на 90Гц частотником, тогда на головке около 2000. Это особенность привода, в прошлой жизни там был двигатель постоянного тока на 36 или 42 вольта, точно не помню.

Обманул, пересчитал, в районе 1700-1800. Точно сказать не могу, потому как какое там скольжение двигателя на такой частоте хз.

У капилярки какой внутренний диаметр и для чего её ставить , че то не могу сообразить, не сарказм реально не пойму.

Внутренний полтора. Смысл, на производительность не влияет, минимальный объем при большой длине. На входе во влагомаслоотделитель воздух холодный, соответственно его максималтная эффективность. Каскад из двух кстати тоже сделал зря. Во втором всегда сухо

Спасибо. У меня бывают моменты доходит до 220-230 и перестает качать , сначала думал утечка но нет давление держит, останавливаешь и запускаешь сразу компрессор не давая ему остыть пошел качать, грешил на саму головку .Сейчас поставил новую головку тоже самое , температура компрессора около 80 С. Сильно не напрягает ,но все же куда копать?

Там редуктор стоит?
Двигатель на 2700 или 1500?
Я просто понять хочу, есть смысл мне с двигателем 2,2/2700 делать осевое соединение? или сразу делать понижайку до 2000 на ремнях.
питание 380 или от частотника
И еще вопрос
фильтра воздушный/масляный от чего?

По сапуну, на сколько там сильный поток? если емкости сделать, с большой площадью стенок, не поможет?

gea34 У меня такое было, что на старой, что на новой. Установка змеевиков вопрос закрыло, подозреваю клапана залипали. По АК инфорамции мало, читал руководство по какому то другого компрессору. У него клапана аналогичные, так там ход всех клапанов регулируется в зависимости от выходного давления. Были приведены величины для 150 и 200 атмосфер кажется. Цифры не запоминал, но суть такая. Думается АК тоже отрегулирован, но для своих номинальных, а рессиверы эти настройки невелируют. Новая головка у меня кстати с начала качала плохо. Я на нее сразу накинул холодильники от старой, очень медленно. Вернул родные, таже фигня. Подрасстроился. Через пару часов наработки стало заметно лучше, снова накинул змеевики и дело пошло
Головку не насилую, баллоны забиваю в два подхода, но если нужно, 350 на манометре показать могу

Hans Двигатель у меня 3000 без учета его ассинхронности Номинальная частота зависит и от нагрузки и частоты, потому данные примерные. Приборов померить нет, да и не зачем. В приводе стоит зубчатая передача 14/45. Может быть обилие масла связана с ней. Для сапуна делал и корпус побольше, и мочалку металлическую ставил, не спасает. Фильтр противогаза справлялся. Поток воздуха не большой, но есть. Была мысль попробовать сапун с клапаном, но трубка за окошко куда проще и эффективнее. Масло лью КС-19. Система смазки досталась от авиаторов Там в корпусе стоит шестеренчатый насос. Никакого фильтра там нет, просто латунная сетка. Редуктор есть, точнее обратка с подпружиненным шариком. Как это дело регулировалось изначально, не знаю, может на стенде. Штуцер под манометр в магистраль врезал сам, настраиваю на 2атмосферы.
И еще, скептики могут не читать. Не знаю как на новой, ее производительность росла с обкаткой. А вот старой очень помогло Хадо. Дабавляю где то с пол кубика на два литра масла дизельной присадки. Старая головка стала и потише и по максимальному давлению в свое время прибавила.

т.е. редукция 1/3
3000/3=1000
и чтобы дотянуть до номинальных оборотов компрессора, надо поднимать обороты на движке, до 90гц, ?
или я неправильно понял?

Да, в моем случае до номинальных оборотов головку иначе не раскрутить. Разве что еще ременную передачу горбатить. Это уже перебор. Вообще привод очень интересный. На кульманах, без всяких солидов такое наворотить

Да я вообще не представляю как они все это делали, ну платы разводить руками, это я видел, сам немного поработал, но машиностроение... честь и хвала, других слов нет.

На выходных займусь змеевиками, о результатах напишу.
Присадка какая ?

Тут тоже не подскажу. Знакомый ремонтом холодильной техники занимается, попросил у него для меди с латунью. Он мне сыпнул флюса и пару прутков, точно с серебром. Паялось горелкой, очень легко. Детали соеденил и под пламя, пруток чуть подогрел, флюс и снова в пламя. Капля припоя в стык и он сам везде протекает. Матерая штуковина.

Я скептик Тем не менее во всю бензотехнику лью, сыплю Форум, перечислять не буду. Конкретно по кмпрессорам. Ямаха 2,2 кВт отработала более 7 лет, как писал выше порвало цилиндр. Но за все время эксплуатации, я ни разу не менял ничего внутри. С момента покупки при каждой смене масла добавлял Форум. После поломки цилиндра, разобрал поршеневую, следов износа нет, люфтов нет. Так что я ЗА присадки, в разумных пределах и местах.

_________________
"Хочешь изменить мир — начни с себя!"

Nik4722, еще вопрос, на фото рабочее положение?
т.е. голова горизонтально?

В моем случае да, тоже долго удивлялся. Система смазки именно под такое положение. Вам нужна компоновка типа ПО-43

Да, уже так и планирую, план Б.

Еще вопрос, масло влаго отделители, только на выходе?
Вроде между ступенями у баржуйских компрессоров стоят

Если когда нибудь сподоблюсь на замену магистарлей, то поставлю. В стоке его нет Схема очень толкового австрияка, у пожарных насмотрел. Там еще предохранительные клапана между ступенями есть, вещь не самая бесполезная.

у меня паспорт бауэра есть ,на буржуйском, но схемы -картинки внятные, если интересно попробую отфотать
хотя и здесь вроде понятно все.

Что их фотать, есть возможность в живую посмотреть и пощупать

По чём сие добро продаш?

Вопрос тем кто пользуется компрессором на 150 головке.
Хочу не много облегчить и ускорить работу, пришла мысль подключить к нему воздушный компрессор на вход воздуха, вот и вопрос, какое давление можно подать.
Может кто уже пробовал.

Это вопрос тоже рассматривал, отговорили. Хотя многое из того, что советовали тоже фигня. Из того, что нарыл, в авиационных компрессорах на вход подают одну атмосферу и связано это с разряжением на больших высотах. Так что минимум одну атмосферу подкинуть точно можно, на а дальше расскажете

Я когда то пробовал на КПВ-1Б подать , то хочу предупредить , подавая воздух в 1-ю ступень вы увеличиваете межступенчастое давление в каждой последующей ступени .

Не перестарайтесь только , что бы не сломать шатуны , может лучше медленно но уверено ?

Да возможно придумывать больше ничего не нужно.

Сделал сегодня подарок своей "Ямахе", в виде блока жидкостного охлаждения. Забил две колба по поллитре. Температура головки более 50 градусов не подмималась, хотя со штатной помпой доходила до 80. Запаха гари более не ощущаю, пахнет маслом. Результатом доволен. Осталась еще одна хотелка- прикрутить частотник, дабы понизить обороты, раза в полтора- два.

_________________

Под это дело частотник нужен не простой.