Airgun.Org.Ru

А тут скорее всего логика простая: если делать однозаходную резьбу то нужно контролировать установку заготовки таким образом что бы заправочный порт случайно не оказался под стволом.
А в случае многозаходной резьбы - всегда найдется какое то положение когда вход в порт перекрываться стволом не будет

Ранее Федор Васильевич говорил, что любую пробку (переднюю/заднюю или обе одновременно) можно безболезненно отвернуть на треть или четверть оборота (точно не помню, но это не суть) для установки заправочного порта в удобное положение.

Ну в целом можно и так, но на корсарах с 42 резиком между передней пробкой и резиком кольцо стоит, и соответственно если переднюю пробку не затянуть при разборке оно будет крутиться, что есть неудобно когда ставишь обратно

Мой внутренний перфекционист - парень довольно тихий, но в данном случае он бы меня загрыз. Где это видано? Недокрученая по резьбе крышка...

Именно так.

Так же, с первого раза отломал язычок. Но по сути эта крышка не нужна. Использую практически всегда с прикладом.

Большое спасибо. Хорошие показатели для короткого ствола и маленького резервуара!

та пофиг на эту резьбу! мне тож корсар пришёл с криво выставленным отверстием порта. почти на изгиб приходилось втыкать штуцер. сдул резик, разобрал и выставил как мне надо. заодно манометр поправил, а то он вашпе вверх ногами стоял!
так что проблема с пробкой решается на коленке.
но вот дюралевая стружка в резике меня поразила неприятно.....даже в самопальных китах не видел такого.
Фёдор, неужели нельзя промыть или продуть деталь, после мех.обработки?

кстати, кто какую планку вивер ставил на корсара? поделитесь опытом, размерами. хочу жёстко связать планкой дудку и коробку,чтобы не было шата ствола как у чизы ранее. ну и калик на вивер посадить.

было бы лучше сделать фёдору два приклада - сейчас который, как костыль и складной типа АКСУ. я бы взял бы складной, потому что в рюкзаке таскаю корсара и приходится приклад снимать\одевать.

ошибаешься. вот как раз такой и нужен планка-переходник, чтобы не только на коробку, но и на кожух залазил. тогда получится жёстко связать дудку с коробкой и устранить шат ствола при выстреле. потому что дудка в коробку не плотно садится - там где то на пол-сотки размеры проёпаны, поэтому при выстреле дудку подшатывает и соотвественно кучность хуже - картон недоволен. помню на чизах была такая проблема с шатом, теперь она и на корсаре поселилась

так ствол натянут через кожух к коробке...какие шатания?

Приехала ко мне вставка в модератор, которая металлическая.
По сравнению с катушками, разница ОЧЕНЬ заметна

Всем добра! Ткните, где крутить, чтобы снизить скорость и увеличить количество выстрелов.
Сейчас 7 шотов при д32 пулькой жсб 0,547 с 230 до 120.
Нужно минимум 10 шотов со скоростью примерно д10- д15.

Да, у меня короткий Корсар в 4и5 с резиком на 32, стволик 180.

В Корсаре нечего крутить. Только подбор пружины ударника, или, возможно, самого клапана. Но про пружину клапана я вообще не в курсе, стоит ли ее трогать.

Попробуй применить опыт установки шайбы на клапан

Редуктор крутить. Больше крутить у нас нечего.
По часовой стрелке, минут на 15

Попробую. Так снижаем давление?

Разобрал, завернул редуктор на 15 мин. Первый бах д32, потом д21, д21, д22, д28, д21, д28 и со 120 атм д10. В общем эти же 7 выстрелов с 230 до 120 амт. Разницы по звуку не обнаружил.
Вернул настройку обратно, буду пробовать пружины.

Ага

Вопрос: Если стандартная длина пружинки ударника по умолчанию работает как антибздун, на сколько мм ее нужно сжать, что бы получить нормальную скорость?
Возможно, у кого-то есть опыт уже.
Я проектирую приклад со встроенным антибздуном

. Да,вроде как,стандартная пружина и даёт нормальную скорость,я бы даже сказал,с перерасходом(я поставил помягче или можно такую же,но покороче).А чтобы была как антибздун-вообще урезать надо.А для этого,как бы,очень пригодился бы хронограф(по другому не понять)...

В этом то и проблема. Если делать как я хочу, не меняя вообще ни чего в самом пистоле, то сильно ограничивает действия шплинт, фиксирующий тыльник пружины и рычаг взвода. Пружину можно только сжать. Расслабить ее отодвиганием тыльника нельзя, шплинт мешает, и он всего в 2 мм стоит от места упора пружины. Вот по этому рассматривается только вариант когда в стоковом состоянии - антибздун, а рабочий вариант в более сжатом состоянии. Но это только в варианте, если не драконить пистолет.

Вот так антибздун, стоковое расстояние от тыльника.


Вот так рабочее положение, тыльник ближе к ударнику

Не хлипковатая конструкция получится?Если где то стукнется-пистолет может сломаться.По мне,так и не стоит это того.Хотя,если загорелось-желаю успеха.

Подскажите длину резьбы на модере пожалуйста,она м12/1 же ?

Да.Длина 6мм.

Тут несколько деталей не указано еще. Тыльник болтом М8 к прикладу притянут будет через пружину. Если окажется что будет люфтить, придется сделать без пружины, тогда будет притянуто намертво, но быстрая смена поджима будет недоступна. Получается, что самым слабым местом окажется родной шплинт тыльника.

Кстати, в оригинале все усилие, которое воздействует на приклад, приходит в пластиковую напечатанную рукоятку через небольшой ластохвост. И вроде все держится, если гвозди им конечно не забивать

спасибо.

Короткий Корсар 5.5 с резиком 32 скаропки был с нерабочим редуктором. Редуктор не закрывался. На редукторе написано 130 атм и метка на гайке совпадал с меткой на корпусе редуктора. Чуть закрутил гайку с ПОМ, редуктор заработал. Но, возможно, на меньшем давлении (стенда нет, ориентировался по метке и по давлению в резике, при котором начинает снижаться скорость).
После реанимации редуктора пест стал выдавать 10 раз хевиком 20,5 кмч с 260 до 120 атм.

После очистки шахты ударника от масла стал выдавать 21,2 кмч 4 раза с 260 до 140 атм. Понятно, что дикий перерасход. Посмотрел в прямотоке, плато 180-140 с коридором 22,0-23,0 четыре раза.

Редуктор на давление побольше не настроить. Перестает закрываться.
Полез в редуктор. Тарелки были собраны не логично. От ЗО к дюзе было так (((((())(())(()). Пересобрал (())(())(())(()). Появилась возможность настраивать до 150 атм (оценивал по давлению в резике, когда начиналось падение скорости).

Потом танцы с бубнами: поджим пружины клапана, повышение заредукторного давления не дали результат. Лупит громко, сильно и мало.

В итоге ослабление пружины ударника и настройка редуктора на 140 атм позволило получить нужные мне настройки: 8 раз с 300 до 140 атм 20,8 кмч хевиком.

Ослабил пружину тем, что заневолил на 3 часа. В итоге слишком ослабил. Подложил шайбу.

Информацию выкладываю для любознантельных аиргунеров, у которых есть проблемы с Корсаром и неохота ждать гарантийный ремонт.

Претензий к Крюгеру нет, проблему с редуктором решили бы по гарантии, но мне свербило разобраться самому и не ждать пересыл туда-сюда плюс ремонт).

Выводы. Все в конструкции хорошо, кроме возможности регулировать поджим пружины ударника.

_________________
Ничто не вечно

Товарищи, а есть ли разница в проходных модератора между папским и детским калибром?

у меня детский фрезерованный с треугольными камерами. Диаметр 8мм.