Airgun.Org.Ru

Уважаемые! перелопатив множество тем, пришел к выводу все-таки сделать отдельную тему в которой надеюсь получить обоснованный ответ чем и как можно смазывать поршень ппп винтовки магнум класса. Надеюсь, что на этой странице мы не увидем оскорблений и прочего флуда, который я встречал в других разделах на эту тему. Прошу вас высказаться в силу опыта по следующим вопросам:
1) какую смазку использовать?
2) стоит ли смазывать манжету, если да то как?
3) как часто стоит перемазывать винт?
ТОЛЬКО ПРОШУ БЕЗ ВЫЯСНЕНИЯ ОТНОШЕНИЙ - чтоб не засорять тему!!!

_________________
Жену, ружье и коня не доверяй никому кроме себя!!

Тут же куча тем по этому поводу - не важно магнум винт или нет.
1. Да любую типа шрус или что-либо другое, чтоб меньше дизелило.
2. Манжету мазать не надо.(смазать и протереть от смазки, чтоб только налет был)
3. В зависимости от условий и интенсивности стрельбы.

_________________
"Рюкзак, шмурдяк и карабин"

Согласен, то там больше драк чем полезной инфы. Что касается не важно магнум или нет, то (имхо) видимо это заблуждение. На форумах встречал инфу, что на магнумах надо смазывать совсем чутка, а на других обильнее.

_________________
Жену, ружье и коня не доверяй никому кроме себя!!

бред! Смазывать надо тонким ровным слоем смазки типа шрус или литол. Со смазкой главное не переборщить, хоть на магнуме, хоть на суперпупермагнуме!
И не использовать смазку типа русак или беркут. Дизелит мразь! Особено в жару! Манжету не надо смазывать на торце, это одназначный дизель! Только сбоку чуть. Лишьбы плёнка была. Интенсивность смазки винтовки, эт на твоё усмотрение. Хоть каждый день меняй смазку.

спасибо!

_________________
Жену, ружье и коня не доверяй никому кроме себя!!

в мощьнои ппп дизелит сама манжета, даже без смазки(от 14 д.) в зависимости от материала манжеты. вроде смазка для насосов(селиконовая+второпласт) не дизелит...

_________________

Стрелялово ради попадолова- маслины на ветер!
СБ *****7668

Незнаю на мурке ап смазал только кольца поршня и бока манжеты шрусом ,наносить надо немного желательно ватными палочками и хорошо размазывать!!!
Насчёт автосинтетики и вообще типо нельзя смазки это враньё,от применения синтетики и вообще отказа от смазки образуются задиры в цилиндре и падает мощность.
На дизель влияет не только поршень,а ещё и смазка пружины её нельзя смазывать,утяжелитель поршня только торец который прижимает пружина.
Я смазал так как описал на мурке ап и никакого дизеля!!!!

Благодарю за инфу!!

_________________
Жену, ружье и коня не доверяй никому кроме себя!!

Всегда мазал поршень автосинтетикой. Только слегка, капнуть каплю и растереть, практически насухо, чтобы поршень был слегка жирным. Манжету мазать ни в коем случае нельзя. Будет дизель. Смазывать часто не имеет смысла.

ШРУС ШРУС ШРУС
Дизель совсем немного на первых выстрелах - но это нормально. И дешево и качественно.

_________________
Плоп бхпл эбл хлюп прхлт прлт буээ(с) Саша Грэй

Пластичная смазка лучше чем синтетика,синтетика нужна двигателю авто а не компрессору пневматического оружия ,чтобы синтетика хорошо защищала металл ей нужна большая температура!!!

Почти в тему-попробовал смазывать графитной смазкой вместо шруса, тут где-то пробегала темка о ней. И эффект получился прямо удивительным: на части деталей легло, прям, как надо, а на части как будто испарилась. Тоесть детали имеют ровный матовый блеск, как сразу после обезжиривания. Закономерности не заметил никакой. Думал, может на руки перешло, когда держал детали-нет, очень аккуратно пересмазал-тот же эффект. Помочь тут врятли-можно, но может кому-то к сведению)

_________________
На Штыки, под Набат и Пожар, Мы Земной Опрокинули Шар!

Главное не слишком много смазки и не слишком мало?

Не слишком много.

_________________
На Штыки, под Набат и Пожар, Мы Земной Опрокинули Шар!

альфиус, так где-то было написано в библьётеке, что графитовая смазка для высоконагруженных деталей. зафик ей винтовку смазывать?
ещё при дизеле она очень хороший образив даёт...а это может и навредить винтовке неслабо.

Стесняюсь спросить, абразив откуда берется? Алмазы чтоль образуются из графита? о_О
Все, убежал покупать мурку и графитку. Буду алмазным королем

Да смешно с амбразивом,это враньё,графит может давать амбразив но точно не в виде смазки,тогда бы она так не называлась .
Графит специальный наполнитель снижающий трение и увеличивающий ресурс металла.

Про графитку была срачная тема не заводите этот спор здесь. Ею можно пользоваться, если не смущает присутствие графита в стволе. Мазать можно шрусом, литолом, синтетикой, только не силиконом. Синтетика /хорошая/ имеет плюс при перепадах температуры, меньше густеет в холод и разжижается в жару.ИМХО.

Синтетику можно,но я бы предпочёл густую смазку так как она не течёт и лучше её размазывать ,легче распределять да и усм всё равно смазывать только густой смазкой.
просто синтетика сделана для авто и она по идее испаряется нехило ведь в двигателе она циркулирует а тут нет!!!!

Попробуй испарить каплю синтетики Да и не надо в компрессоре особо сильно что-то мазать. Главное тонкая масляная пленка и все. И не нужно литол ложкой пихать в компрессор.

Очень любопытный эффект дала графитовая смазка) Зацеп на Иж-61 проскальзывает теперь между поршнем и штоком. Очень смешно доставать) Дело, походу, в смазке, изменилась только она.

_________________
На Штыки, под Набат и Пожар, Мы Земной Опрокинули Шар!

перепробовал все рекомендации на мурке и шрус и автосинтетику /залажал на силиконе -сразу цилиндр задрало (собственно этого и ждал-не держит смазка трение абсолютно)пришлось смазку погуще положить -шрус- вроде как обошлось без потерь мощности/
заметил одну закономерность -если поверхность не сильно полированные -имеют матовый блеск(или как на хасане риски поперечные на поршне, гамо-матовые) лучше использовать густые смазки -типа шрус они хорошо задерживаются в микронеровностях и по мере прираработки сохраняет свои смаз свойства очень долго-а если блестящие полированные (цилиндр и пояски поршня как на мурке) то лучше автосинтетику..

теперь использую только шрус

шрус шрус шрус
Как я понимаю силиконовой смазкой можно пользоватья ,только если сделаешь фторопластовые или капролоновые кольца на поршне!!!!

бодья шруса стоит 80 рублей за 300 грамм,срок годности пять лет

MoS2 с размером частиц в диапазоне 1-100 мкм является сухим смазывающим веществом. Существуют немного альтернатив, которые могут иметь высокие смазочные и стабильные свойства вплоть до температур в 350 °C в окислительных средах, а также в вакууме. Испытания MoS2 с использованием трибометра при низких нагрузках (0,1-2 N) дают значение коэффициента трения меньшего 0,1[5][6].

Дисульфид молибдена часто является компонентом смесей и композиционных материалов с низким коэффициентом трения. Такие материалы используются в критически важных компонентах, например, в авиационных двигателях. При добавлении к пластмассе MoS2 формирует композиционный материал с улучшенной прочностью и с уменьшением трения. В качестве полимеров, к которым добавляют MoS2, используются нейлон, тефлон и веспел (англ. vespel). Были разработаны самосмазывающиеся композиционные покрытия для высокотемпературных конструкций, состоящие из дисульфида молибдена и нитрида титана при помощи CVD-технологии[7].
[править]
Специфическое использование

MoS2 часто используется как смазка в двухтактных двигателях, например, в двигателях мотоциклов. Он также используется в шарнирах равных угловых скоростей и в карданном вале.

Со времени войны во Вьетнаме дисульфид молибдена использовался для смазки оружия. Покрытия ствола такой смазкой увеличивает точность стрельбы[8]. В настоящее время дисульфидом покрываются непосредственно пули.

MoS2 применяется в турбомолекулярных насосах, использующихся при получении сверхвысокого вакуума со значением давления до 10−9 тор (при −226 до 399 °C).

Смазка из MoS2 применяется при дорновании для предотвращения образования наростов на обрабатываемой поверхности [9].
Практически, шарниры равных угловых скоростей нашли свое применение только после открытия уникальных противозадирных антифрикционных свойств дисульфида молибдена MoS2 — до этого, шарниры быстро изнашивались из-за склонности к образованию задиров металлов при трении в узле, передающем вращение под столь большими углами. Однако, применение смазок на основе MoS2 потребовало заплатить очень высокую цену: дисульфид молибдена действительно обладает высокими антифрикционными свойствами, но на практике, вступая во взаимодействие с водой и кислородом воздуха, быстро превращается в оксид молибдена, обладающий, наоборот, свойствами абразива.

ГРАФИТ
Хорошо проводит электрический ток. В отличие от алмаза обладает низкой твёрдостью (1—2 по шкале Мооса). Плотность 2,08—2,23 г/см³. Цвет тёмно-серый, блеск металлический. Неплавкий, устойчив при нагревании в отсутствие воздуха. В кислотах не растворяется. Жирный (скользкий) на ощупь. Природный графит содержит 10—12 % примесей глин и окислов железа. При трении расслаивается на отдельные чешуйки (это свойство используется в карандашах).

В мануале моего фантома написано, что каждые несколько сот выстрелов надо каплю специальной смазки RMCOIL - http://crosman.com/airguns/accessories/gear/RMCOIL - капать непосредственно в камеру. Я думаю, что производителю стоит доверять, однако у продавцов в РФ нет этой смазки в продаже. Нет также информации, какая смазка аналогична этой. Кто-нибудь в этом направлении исследовал вопрос? Или единственное 100% решение - это заказать эту смазку за бугром?

ШРУС. Выдавил на ладонь горошину,размазал по ладоням,покатал поршень между ладоней туда-сюда,то же самое с пружиной. И на бок манжеты совсем чуть чуть. Через 1500 выстрелов повторил. Видел винт достаточно мощный,под завязку набитый ШРУСом и то дизель был небольшой.если сделать как я написал то даже ГХ1250 И Хат125 не дизелят. Первые выстрелы есть запах и выстрел звонкий но дыма нет. Скоростя судя по хрону стабилизируются быстро.у меня 716 хрон,у него есть чудесная особенность-он никогда не врет,если винт не дизелит,а если дизель то цифры могут быть на 30-50 мс ниже реальной. Не знаю почему так но для меня такое поведение хрона является индикатором даже легкого дизеля

_________________
Боишься-не делай!
Делаешь-не бойся!
Чингизхан

RMCOIL эта смазка рекламный ход продукции кросман так что не ведитесь на это,каждые 100 выстрелов смазывать не надо,ствол можно через каждые 500 выстрелов чистить балистолом.а компрессор и более 1500 выстрелов и то зависит о мощности винтовки!!!!!Да и слово силикон на этой смазке подчёркивает ,что ей вообще нельзя пользоваться в твоём винте.

перевод у неё силиконнонефтеная смазка,но как уместить эти два ингридиента я незнаю как смогли и плохо они для своей продукции делать не будут но всё равно имхо реклама чистой воды,наверно даже наглые барыги и хорошие продавцы знают,что свойства этих смазок преувеличены таких как от гамо типо недизелирующих и то что их цена будет сопоставима двух больших балончика балистола + большого тюбика шруса на 300 грамм либо соотносительно цене 1 литра хорошей синтетики и везти их из-за бугра не будут!!!!
Незнаю может это бред пьяного человека ,но думаю со мной согласятся все!!!!!